平实的意大利语

海明威--老人与海

1.疯狂的土著人60后可以杀死卡战右侧的62树人或者文娜上方过桥的66级疯狂原住民。怪物挺多的，而且你经验高。如果你装备好，能承受怪物，可以去幸运岛杀67-68怪物。怪物太多，你经验丰富，但是挂好运的牛太多了。60级到62级刷冰雪，65级刷雷霆城堡外的暗影猎手，70级装备时刷幻影。2.土著也疯狂金刚剧情介绍1933年的美国，大萧条和盲目探索的精神激励着大家去探索陌生的领地，探索未知的生存空间。美丽的女演员安(娜奥米沃茨饰)在纽约越来越觉得自己情绪低落。正当她事业低落的时候，一个雄心勃勃的电影制作人卡尔(杰克布莱克饰)给她带来了好运。她将成为最新电影的明星，电影将在骷髅岛拍摄。安希望这个苏门答腊岛附近的天堂能给她带来一次激动人心的刺激之旅。由于意外，这艘船最后搁浅在骷髅岛，卡尔这是理想的目的地。但在卡尔兴奋地开始自己的巨人射击之前，一群土著野人突然疯狂袭击，导致几名成员丧生。很难从野蛮人手中逃脱的魔掌，扬帆欲逃，但娇小的安却被带走了。骷髅岛的原名很奇怪，它这真的很危险。那些野蛮的土人，恐龙，野兽就不用说了，到处都是。为了保全安全，大家不得不再次折返。安，被土著野人献祭，不能我忍不住尖叫。然而，这声尖叫出乎意料地吸引了金刚s注意。这只巨大而凶猛的恐龙害怕它传说中的猩猩，却爱上了安。然而，它赢得了什么我不知道这是它悲惨命运的开始.3.土著人也疯狂上帝也疯狂。2土著奇科的两个孩子不小心上错了车，开始了他们不同寻常的奇妙旅程。途中，他们与一堆象牙作伴，从树上摘水果，不小心掉进水缸里，看到了他们一辈子都没见过的水。发现自己的两个孩子不见了，当地人奇科再次踏上旅程。他上一次的旅行，是为了扔掉那个给家人带来无尽烦恼的可乐瓶，而这一次，是为了寻找亲人。4.疯狂的土著人在线观看《上帝也疯狂》它这是一部由眉佳尤斯执导，马里乌斯韦耶斯，桑德拉普林斯卢等主演的电影。1980年上映(第一部)。影片讲述了现代文明与原始社会的激烈冲突，以及人关于道德的思考。这是一部喜剧。5.野蛮的土著人十大励志电影1、《肖申克的救赎》这部拍摄于1995年的电影，各方面都堪称经典，情节紧凑，主题深刻，演员阵容强大。在音乐的配合下，我获得了八项奥斯卡提名。2、《阿甘正传》现代美国历史的缩影。不用说，经典。生活就像一盒巧克力.经典台词。3、《勇敢的心》史诗电影，主题深沉凝重却又轻盈，场面宏大，视觉和音乐效果一流，唯美流畅。虽然最后的结局很遗憾，但也足够悲剧，感染了所有观众。自由！行刑前梅尔吉普林的哭喊声还在耳边回响。4、《美丽心灵》评论家说，2000年奥斯卡最佳影片给了《美丽心灵》而不是《指环王》，证明奥斯卡没有倒下。5、《教父》一个家庭的故事逆境中的生存，逆境中的奋斗，顺境中的重生。它可以被称为史诗巨作黑社会电影。055-79000三个系列，其中《教父》称为世界上最成功的续集。如今，《教父2》的明星马龙白兰度已经去世，但他的经典形象将永存。6、《教父》人性在特殊环境下的轨迹，其深刻影响和主题发人深省。人性之光应该是通畅的，大师级导演斯蒂芬斯皮尔伯格的经典作品。7、《辛德勒的名单》二战期间，一个犹太家庭被抓进了集中营。为了不让儿子失去生存的希望，父亲许下了美好的承诺，最后牺牲了自己的生命。绝境求生的态度感人！8、《美丽人生》一部惊心动魄的电影，有着万丈深渊的穿透力，是音乐电影中不可多得的经典。有现实，有坚持，有信仰，主题深刻到令人窒息。9、《黑暗中的舞者》在美国西部的大背景下，不失温情的现实主义作品。友情、爱情、亲情高度融合升华。10、《燃情岁月》所有周星驰美国电影，最受欢迎的一部。一个小人物的辛酸历程，周星驰本人的真实写照。人活着没有理想。什么它们和咸鱼有什么区别？十大科幻电影1、外星人E.T.之所以是科幻电影中永恒的经典，是因为它在硬科幻小说，它给人们一种关于外星人的奇妙的心理体验。童贞，友谊，神秘现象，超能力，完美地组织在一起。一辆自行车在月光下飞过树林的场景已经成为科幻迷心中不可磨灭的印象。2.黑客帝国(第一部分)我没有t选择三部曲是因为我个人认为电影第一集的故事结构很完美。虽然后来的两部电影制作更精良，思想更深刻，但毫无疑问，作为一部商业片，它已经掺杂了太多的思想，上升到哲学和宗教的角度，让大多数观众难以理解主题和内涵。055-79000的成功可以说是不可复制的产品。沃斯基兄弟在科幻电影中独特的审美趣味和深刻的见解，是不可逾越的高峰。准确来说，《黑客帝国》不是一部纯粹的科幻电影，是逻辑和玄学。3.回到未来由斯皮尔伯格监制、罗伯特泽米斯基执导的《喜剧之王》三部曲，让人看到了科幻片作为娱乐片的巅峰。这个惊险离奇的故事充满了严密性、逻辑性和观赏性，让观众永远不会后悔自己为门票付出的金钱。这部科幻虽然在内涵上缺乏深度，但从商业片的角度来看，确实是一部成功的作品。说到科幻电影，你可以不要回避它。4.外星人系列除了《星球大战》，没有一部科幻电影能像《异形》系列一样成功。这是一部典型的好莱坞作品，混合了英雄主义和恐怖主义。它很难想象任何一种外星生物能如此深入人心的心像外星人一样。《异形》以及由此衍生的其他电影带给人们的不仅仅是视觉冲击，更是对小尺度电影的信心。5.星球大战系列至于科幻小说，星球大战系列可以说是部分粉丝心目中高不可攀的巅峰。关于星球大战的评论已经太多了。我只想补充一点，这一系列想法很棒的作品，其实概念太老了。这与其说是一部关于未来的科幻电影，不如说是一部另类馒头历史电影。6.时间机器这部曾经的票房毒药，在我看来，依然是最好的科幻片之一。这是一部少有的题材单一的科幻片。整部电影的剧情和发展都围绕着一个问题：为什么可以人们不能改变过去吗？虽然有人说电影的深度比原著差很多，但和很多电影相比，已经做得很好了。7.国家独立纪念日也是典型的好莱坞作品。外星人入侵，人类顽强抵抗，沦陷并最终独立，美国独立战争的生动翻版。甚至影片中独立日的时间也和美国一样：7月4日。但从看电影的角度来说，这确实是一部令人耳目一新的作品。多条线索同时布局，全景推进的方式，出色的特效。看这部电影的人相信自己无话可说。8.我，机器人。我是两百岁老人，机器管家把这三部不相关的电影放在一起，是因为我觉得这三部电影是机器人系列的三部相关作品。虽然它们的拍摄时间和制作相对独立，主题也大相径庭，但它们分别象征着机器人世界的必然发展模式。我，机器人是人工智能意识开始觉醒的阶段。它给出了一个方向，但没有结果。从一个小男孩的角度，A.我开始了追逐和消解人工智能生命自我命运的过程。在影片的结尾，给了一个相当虚幻或者说还是悲剧的完美结局。直到机器管家，人工智能生命与自然人的对立的生活才能得到真正的解决。三部作品的拍摄手法和风格各不相同，但机器人题材的深刻性是完全一样的。有了这三部，机器人科幻片需要找到一条新的成功之路。9.金刚它这部新电影被大多数影评人评为最值得推荐的电影并非偶然，它也得到了大多数观众的认可。作为一部被多次翻拍的电影，想要成功是非常困难的，但是金刚做到了。这个巨大的怪物真的有这么大的吸引力吗？以1933年的金刚为原型的新版，不仅在特技上达到了更高的水准，还完美展现了怪兽金刚的内心感受。在看这部电影的时候，我常常会忘记这是一部科幻片，而把它当成一部言情片。如果把这只大猩猩的形象换成野蛮的原住民，那将是一个非常可以理解的爱情悲剧。只有当男主角变成猩猩的时候，这种爱情的悲剧才更深刻，更有噱头。0.《银翼杀手》十大爱情电影1.罗马假日；2、乱世佳人；3.人s鬼未完；4.卡萨布兰卡/北非谍影；5.东京日和；6.新桥恋人；7.西游；8.情书；九月，七月七日，晴；10.漫步云端。十部战争电影1755-79000制作于1949年，描述了二战末期德国和美国军队在比利时巴斯通的遭遇。这部电影最大的特点就是用了一群普通的演员。整部电影都是在欧洲西部高原拍摄的。白雪覆盖的自然美景和严寒的气候通过出色的摄影加强了影片的张力。这部电影制作于1951年，讲述了德国将军隆美尔的故事。沙漠之狐。这部电影敢于把德军总司令描绘成英雄，引起了美国老兵的争议。3755-790001957年出品，获得奥斯卡最佳影片、最佳导演、最佳男主角等七项大奖。4755-790001962年出品，是美国电影史上最大的战争片，手法平实，场景逼真。演员阵容空前，包括约翰韦恩、亨利方达和肖恩康纳利。5755-790001965年出品，叙事手法流畅，亨利方达等演员的加入，让影片保持了相当的娱乐性。《黑客帝国》1969年出品，由一群英国精英拍摄。影片中战机挡日空袭场面壮观逼真，效果震撼。7755-79000制作于1970年，获奥斯卡最佳影片等七项大奖。8755-790001970年出品，本片由美日合拍。它以类似案例回顾的方式阐释了日军偷袭珍珠港的前因后果，并获得奥斯卡最佳特效奖。9755-790001976年出品，二战题材电影大多以西线为背景。这部电影是少有的以东线为背景的代表作品之一。它拥有强大的明星阵容和真实的海战场景，这让这部电影相当有趣。0《回到未来》1998年出品，导演斯皮尔伯格对二战情有独钟。他之前拍过《西线平魔》，《沙漠之狐》，《桂河大桥》等。这部电影被认为是历史上最真实的战争电影之一，许多二战老兵高度评价它为反映二战最真实的电影，尤其是壮观的26分钟的D日重演。从010年到1010年，我们经历了一些危险的情况，如搁浅，土著围攻，与鲨鱼搏斗，冰山封路，章鱼攻击等。内容介绍：这本书主要讲述鹦鹉螺号潜艇的故事。1866年，一只被怀疑是独角鲸的怪物在海上被发现。阿龙纳斯教授和他的仆人康塞尔被邀请参加狩猎。在追逐过程中，他们和鱼叉手尼德兰不幸掉进水里，落到了怪物回来了。他们发现这个怪物不是独角鲸，而是一艘结构奇妙的潜艇。这艘潜艇是尼莫在大洋中央的一个荒岛上秘密建造的。它有一个坚固的船体，并利用海水发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯进行一次海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海和大西洋，在海里看到了许多珍稀动植物和奇异的景象。途中也经历了很多危险，搁浅、土著围攻、与鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等等。最后，当潜艇到达挪威海岸时，三人不辞而别，回到了自己的家乡。6.土著人袭击一个解散的游戏公司——牛蛙。开发了《最长的一日》，《坦克大决战》，《大布列颠之战》，《巴顿将军》等游戏。看着游戏中创造的美丽星球，我简直不Idon’我不想让那些小土著和敌人搅在一起。我觉得《虎！虎！虎！》是后来牛蛙领袖的基石生产《中途岛》。通过《拯救大兵瑞恩》，牛蛙s游戏给我的第一印象：新鲜感。接下来的几天，我又穿上白大褂，去《1941》当了医生。看着搞笑的开场动画，我已经决定做一个坏医生了。不过《太阳帝国》的环境还是比较新鲜的，让人入手。对以后不好的事情没有感觉和动力，不如好好经营，以便早日过关。通过《辛德勒名单》，牛蛙s游戏给我的第二个印象：新鲜感。说到做坏人，哈哈，那个大红魔有两句名言：恶即是善和它很好。变坏。他们是《上帝也疯狂》系列的目的！偶尔的童年暴君。变态的梦终于在地牢深处实现了。这个游戏玩起来很刺激，但是我从来没有管那么多，每次在地上抓个怪物扔到前线(我反正我不是打架的那个)。荒谬的是的，有时候我会把鸡扔到前面。055-79000:叛乱这牛蛙饭是新奇的，新鲜的，叛逆的。肯定还有别的味道，但是我想要主题公园的世界。我可以不要起床。它想到以前和他们一起玩真有趣。我不Idon’与其说我错过了一场比赛，不如说我错过了比赛的时间。嗯，牛蛙赢了我不会回来，但我们的生活还得继续。所以，让不要那么怀旧。牛蛙是一个充满无限创意的英国游戏制作团体。现在已经倒闭了。其核心人物彼得莫利纽克斯现在在狮头工作室。主要工作道小小系列主题系列诸神必狂系列地牢守护者系列7.上帝也疯狂的土著人土著点彩画的树皮是在9月后被砍下的，因为树木在9月后进入休眠期。:8.疯狂的土著人创意画1.汉族民族历史：3000多年作为一个民族，同时拥有几种体系完整、内涵广泛、见解深刻的思想，可以证明这个民族的气度，而这种气度正是其伟大的关键。看看世界历史。一些伟大的帝国在中国诞生了，从周朝，商朝，到唐汉，一直到明朝。当时，他们是世界地图上最强大的文明。与世界上其他优秀民族相比，汉族美国最缺乏的优势是贪婪和残忍，尤其是对于一些没有道德和正义的民族。但是汉族是最擅长捞钱的。从历史上看，任何其他民族在和平时期的经济建设都不是汉族的对手。曾经的世界强国，未来的中国会成为超级大国。中国拥有世界上最悠久的文明。今天，和平与发展是世界的主题中国很可能取代美国，成为世界上最强大的国家。2.英国人民族历史：约1500年英格兰的形成掺杂着侵略，它的成长伴随着侵略。从盎格鲁人到诺曼人，他们入侵并形成了英国。后来英格兰从苏格兰变爱尔兰，从印度变印度，侵略的一塌糊涂。现在看起来可能很寒酸，但他的遗产太多了。加拿大、美国、澳大利亚.即使他们有幸组成了一个新的国家，他们也会永远保持与英格兰的联系。这个世界上最具创造力、最具扩张性的国家表明，它必须学会与其他种族和平相处。3.阿拉伯人民族历史：约1500年阿拉伯人被很多人绝对遗忘，这和他们的现状有很大关系。阿拉伯人辉煌的时候，旗帜比苏联更响亮，他却只有一次辉煌。后来旗子被拿走了，他凭什么升？这个民族的崛起就像一场梦。好像东罗马和波斯瞬间就定下来了，但是后来，就再也没有统一过。至今的分裂状态对他们来说是一种遗憾，但对与之接触的其他民族来说也是一种幸运。4.大和家族民族历史：大约2600年日本只有一个民族，就是大和民族，这样民族融合更快。另一个原因是大和民族不甘落后，勇于和世界承认失败。在向汉族学习了两千多年之后，他们转向了欧美的民主制度。1845年第一次世界大战，他们把自己的启蒙老师中华民族打死了。后来，我膨胀自己，与巨无霸美国竞争。战败后，我心甘情愿地跪在山姆大叔面前向我的老师学习。等待的人会得到一切。60年后努力工作再努力，我现在成为世界第二经济超级大国。日本人通过学习，完成了对自身文化的全球总结，也因此成就了民族事业的辉煌。5.犹太人民族历史：3000多年世界上智商最高的民族也是几近灭绝的种族。虽然这个民族从来没有超级强大过，人口也从来没有超过2000万，但这些似乎都让它在世界历史上无足轻重。但它延续了3000多年，依然充满活力。很难在联合国的帮助下建立一个国家。这个国家一建立，就陷入了全面战争。很多一亿多人口的阿拉伯和穆斯林宗教专制国家不希望自己的腹地存在一个与西方文明价值观相同的国家，于是一次又一次地发动战争。然而，这个只有几百万人口的民族，却以其独特的力量，在面对连绵不绝的战争的同时，在两条战线上都取得了卓越的成就，保卫了国家，建设了。6.日耳曼人民族历史：大约2500年日耳曼民族是世界上最顽强、最现实的民族，是世界各民族的脊梁。他们是世界上最勤奋的人；精神文明方面，没有人能比德国人强：深刻的考证，哲学的探讨，最难的字的研究，版本的修订，字典的编纂，资料的收集分类，实验室的研究。在所有的学习领域，所有艰苦、枯燥但基本的工作都是他们的专长：他们以极大的耐心和牺牲精神，将所有的资源投入到现代建筑中。普通人贪图休息讨厌工作的本能，受过教育的人不愿工作的可笑虚荣，都被德国人清醒的头脑和强烈的理性克服了。7.斯拉夫人民族历史：大约1000年世界上最顽强的民族，世界上最顽强的民族，是最伟大的民族。拿破仑，希特勒的终结者s峰。世界上唯一一个从未在民族战争中战败的民族(自脱离蒙古帝国独立以来)。是一个总能从绝境中崛起，摧毁强者的民族。但它是一个和平时期不擅长经济建设的民族。8.拉丁人民族历史：3000年左右。拉丁，又称拉丁民族，原指古代定居于意大利半岛西部和中部拉丁平原的部落民族。它的祖先是公元前1000年左右从欧洲大陆迁来的印欧人，他们使用的是印欧语系的拉丁语。首先，意大利语产生于罗马帝国的故乡。在西班牙，卡斯蒂利亚方言获得了西班牙普通话的地位，法语更早独立。但是它和拉丁语差距很大，因为一些基本词汇不一样，罗马尼亚语成为了独立的民族语言。拉丁语可以说是世界上最令人迷惑的民族，就像散落在大地上的珍珠。优雅、浪漫、快乐是拉丁语的主基调。9.波斯民族历史：约2500年波斯和希腊真的可以拿来比较，一起看。像希腊一样，伊朗的国家语言仍然是波斯语，但它不得不接受其他思想，尽管它相对来说是波斯语。什么不同的是，波斯人在历史上更加辉煌。从开始的征服，然后占领亚述、埃及等地，到进攻希腊，到冲击亚历山大，再到与罗马的斗争，看起来是那么的强大。它只是阿拉伯半岛，就像海洋一样，淹没了波斯，迫使它打上了自己的印记。后来蒙古人在这里失足，但波斯毕竟崛起了。从那些摆脱了哈里发的小国，从推翻了帖木儿，他们建立了一个大帝国。10.蒙古族民族历史：大约1000年蒙古美国铁骑在亚欧大陆占据了3300万平方米的土地，这绝对是史无前例的。蒙古族是中国的民族之一，现在主要分布在中国。历史上，蒙古人首先开启了全球化时代；第二，分裂已久的中国统一了，元朝建立了。对于当时的个人来说，征服无疑是一场灾难。现在回过头来看整体，至少世界是被蒙古帝国广泛联系在一起的，中国是靠元朝的存在扩大疆域的。

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16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、都灵、佛罗伦撒、威尼斯……数百年人文复兴在这亚平宁每一寸土壤中积淀着。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特……这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生。意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华。

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

公司的创建

佛瑞肯·兰博基尼（ferruccio lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。

1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（bologna）邻近的费拉拉市(ferrara)。 佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。

二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（island of rhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。

战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(mille mgila)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。

1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(fiat)、弗格森（ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。

心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。

兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（sant agata bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！

兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。

新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的v-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

第一代产品

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350gtv，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。

1964年，市售版本350gt横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350gtv，350gt由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350gt的底盘编号为102 ╟ 574，共生产120辆，极速250公里/小时。350gt有着如美洲虎e型的前脸、阿斯顿马丁db4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350gt只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350gt的升级版400gt（2＋2），达拉瑞把350gt改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400gt2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400gt2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 ╟ 1354，极限速度270公里/小时。对于350gt和400gt这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利gt。

小蛮牛穆拉（miura）

1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作p400穆拉登台。p代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（rolls-royce）。穆拉p400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“no!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。

1969年穆拉推出了升级版本穆拉s。s代表spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为s代表super(超级)。穆拉s的车身基本上未作改动，只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉s的底盘编号为4076 ╟ 4856。

穆拉s仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本sv所取代。穆拉sv中的v代表veloce（快速）。穆拉sv与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉sv的编号为4834 ╟ 5113。穆拉sv通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉sv的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉sv是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉s极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。

在穆拉系列中值得一提的还有穆拉j和穆拉敞蓬跑车。每一个汽车设计师都是迷恋赛车的，华莱士也毫不例外，他们设计了穆拉j(jota )。在意大利语中字母j的发音就是jota，这也是用来映射世界赛车章程中的附录部分j。穆拉j只生产了一辆，它的底盘编号为5084。穆拉j具有赛车的性能，但是却没有拿到赛车的名分，也从来没有参加过比赛。穆拉j实际上是华莱士的玩具，毕竟由于他是在利用业余时间来雕琢穆拉j，虽然用了兰博基尼的工具，正为穆拉成功而大喜过望的他也并未过问，况且有言在先，华莱士是可以利用业余时间作一些小创造的。穆拉j也许是穆拉系列最豪华的一款，车身材料选择了航空专用的阿维昂铝合金（avional），发动机、底盘和内饰全部重新设计，外形还走标准穆拉的路线，但前大灯的变化暗示穆拉j的不同。

穆拉j的命运是悲惨的，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售，布雷西亚的工业家购买了它，但是不久在他陪女友出游之时发生车祸。穆拉j被撞到桥上，油箱爆裂引起火灾。孤本的穆拉j就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。曾有很多穆拉的主人把他们的车改装成穆拉j，但是仅仅有外形的相似，内部的机构却无法模仿，这些仿制品的底盘编号为4860, 4990, 3781, 5100, 5090。真正的穆拉j底盘为5084，发动机编号为30744。

关于穆拉j的很多数据都丢失了，不多流传下来的却是惊人的，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间3.6秒，最大功率440马力，最大扭矩403nm。

1968年布鲁塞尔车展中兰博基尼推出了穆拉敞蓬跑车（roadster），兰博基尼并未打算真正生产敞蓬跑车，当然这一辆roadster也成为孤本，它的底盘编号为3498，30年后穆拉敞蓬跑车以20万美元的价格卖到了日本。

玛莎（marzal）

1967年，甘迪尼的新作概念版玛莎（marzal）在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名，对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机，如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出，甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门，车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道，但是那时并未给他带来快乐。

兰博基尼并未把玛莎列入生产计划，原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了，对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定，甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元，未作销售，现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。

伊赛罗gt

伊赛罗gt在1968年日内瓦车展推出，作为400gt的换代车型。底盘编号为6000 ╟ 6375。伊赛罗gt车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。伊赛罗gt的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（mario marazzi）。因此伊赛罗gt的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。

由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的伊赛罗gt是失败的作品，仅仅生产了125辆。1969－1970年兰博基尼推出了伊赛罗gts底盘编号6381 ╟ 6671，同前款一样伊赛罗gts销售低迷，仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机，伊赛罗gt极速245km/h，伊赛罗gts极速260km/h，两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。

埃斯巴达(espada)

玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(pirana)，这是基于前置发动机美洲虎e型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计，当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(espada400gt)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时，这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。

1968年的埃斯巴达400gt通常被称为埃斯巴达i系。i系－iii系的底盘编号为7001 ╟ 9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400gt相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达i系共生产186辆。i系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。

1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达gte，这在历史上称为埃斯巴达ii系。ii系与i系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。ii系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。埃斯巴达ii系极速可达260公里/小时。

1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版埃斯巴达gte，这就是埃斯巴达iii系。iii系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达iv系，但是兰博基尼厂方还是把其归为iii系。在长达6年的时间里，埃斯巴达iii系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。

加拉玛（jarama）

二十世纪七十年代，伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛（jarama）。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢？玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风－代通那（daytona）以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的e型ii代超级跑车。

华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉sv，为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失，华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上，但是他真的没有时间了，仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时，其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了，他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作，即便有大师倾情奉献，加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛gt400登场，周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路，兰博基尼不是行家。加拉玛gt400在两年的时间内生产了177辆，底盘编号为10.000 - 10.350。

兰博基尼为了挽回败局，加大对加拉玛的投入，于1972年日内瓦车展推出加拉玛gts。可以说加拉玛gts吸取2年前的教训，外形方面作了较大改进。在gt400发动机罩两个naca进气口中间又布置了另一个低而长的进气口，每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。

由于消费者先入为主的观点，加拉玛gts依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品，那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛gts在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆，他们的底盘编号为10.352 - 10.660。编号为10418的加拉玛gts是兰博基尼的私人用车，现在保存在兰博基尼博物馆中。

康塔什（contach）

1968年，兰博基尼埃斯巴达(espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣，但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗（islero）也在日内瓦推出，但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什（contach）。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。

康塔什lp5000

1971年日内瓦车展第一次亮相，反响空前，订单纷至沓来。康塔什lp5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，外观造型可怖，前大灯为隐藏式，车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明，侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条，基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性，前后翼子板的轮罩造型乖张，另类感觉浓重。底盘、整体车身较低，用于在水平长度方面制造冲击效果，车身前压后翘，前冲之力强劲。剪式车门立开，展翅欲飞，相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。

lp5000采用中置5升发动机，后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方，如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁，用以减低车重。康塔什lp5000的底盘编号是112.0001，极速300公里/小时。

康塔什lp5000在日内瓦展出时还只是雏形，在正式投产前还有很多事情要做，5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来，但是发动机必须调整到安全稳定的状态，兰博基尼最终又走了回归的道路，4升发动机重新启用。

对于高转速发动机，冷却系统最为重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅，但是发现发动机很快就处于危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现：康塔什在背部有下陷，竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有naca进气口。两门上也重新设计了后视镜。

1973年日内瓦车展，量产的康塔什lp400正式展出。1974－1978年共生产了150辆，底盘编号为112.0002 - 112.0300，采用12缸发动机，极速316公里/小时。

康塔什lp400s

1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什lp400s。选用了更宽的车轮，达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什lp400s添置了四个车轮拱罩，前轮的两个连接到前扰流板上，后轮的两个直到lp400s生产的中后期才被添上。lp400s在后部架起了尾翼，这是与前款最容易分辨的不同之处。

lp400s微微降低了发动机的功率，达到352马力，这样可以保证跑车的操纵稳定性，但是车速上会略逊于前款。值得一提的是，lp400s依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备，因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。

lp400s的底盘被抬高了3厘米，原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为112.1312的康塔什lp400s起，车顶棚也被提高了3厘米，为身材高大的驾员保证舒适性，但是这种改进并未令人满意，身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。lp500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。

1978－1982年康塔什lp400s共生产了235辆，底盘编号为121.004 - 121.470。lp400s极速292公里/小时。

康塔什lp500s

lp500s的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师（boxer），世界最快跑车的桂冠被康塔什lp400s旁落，兰博基尼似乎要作些什么了。

兰博基尼尝试在lp400s发动机上进行涡轮增压，但是由于无法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展lp500s正式推出，最高车速300公里/小时。外形基本上无改动，发动机和车身材料作了一定的调整。1982－1985年lp500s共生产了323辆，底盘编号为za9c00500 cla12.472 - za9c00500 cla12.795。

康塔什lp500qv

康塔什lp500s一举反超法拉利boxer，法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨（testaroaa），该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者，记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什lp500qv推出。康塔什qv的5升发动机，采用每气缸四气门技术，最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288gto也仅可以提供400马力。康塔什qv称雄当之无愧。

康塔什qv排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比9.5：1。qv采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。

1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（dot）和环保署（rpa）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样qv版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。

康塔什qv在空气动力学上已日臻完善，不再受空气升力的影响,于是康塔什qv尾翼定为选装部分，花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力，降低极限速度，但是乐此不疲者大有人在。是美观吗，更像f1赛车吗？当年的康塔什qv现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什qv从1985－1988年共生产610辆。

康塔什25th anniversary

1988年，作为兰博基尼建厂25周年的里程碑，兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thanniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行，但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时，兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪（diablo），由于它未能及时完成而暂时取消。

康塔什终极版本与前款仍有神似，但是细节之处改动很大。看起来，终极版没有前款凶狠，它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性，以及更多的人文关怀。1988－1990年，康塔什终极版共生产了657辆。最后一辆康塔什于1990年7月5日完成，车身银色，内饰灰色，底盘编号为12.085。该辆康塔什为非卖品，至今保存在兰博基尼的博物馆，位于兰博基尼第一款跑车gtv的身边。

兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。

于拉科(urraco)

兰博基尼是性情中人，他对斯坦扎尼说：“为我设计一个小型的兰博基尼吧，玛莎还是太大了，再小一点，保时捷911那种大小刚好合适。”兰博基尼开始冲击低端消费市场。兰博基尼与保时捷的之战也就随即拉开帷幕。

此时法拉利推出的同级别跑车迪诺（dino）有双座，斯坦扎尼似乎更乐于比别人强一点点，兰博基尼采用了2＋2座椅设计。

斯坦扎尼认为保时捷的跑车有很不完善的地方，他们并没有为发动机找到一个合适的位置。保时捷后部释放出空间的原因仅仅是把动力总承挪到了后轴之后，这将对保时捷跑车的操纵稳定性带来极恶劣的影响。

在甘迪尼的协助下，斯坦扎尼解决了这一问题，他们将v8发动机倾斜布置，一个气缸合理地占据了横向传动系之上的空间。v8发动机的研制非常成功。

兰博基尼与保时捷对抗的小型跑车初步定为小牛——于拉科(urraco)p250。斯坦扎尼继续为于拉科改进发动机，单顶置凸轮轴，功率220马力。这要比保时捷911高出30马力。于拉科的车身依旧追寻穆拉的底蕴作以改进。悬挂系统特别选用了与英国莲花跑车相同的配置，他们恰是因为这种悬挂带来的完美操纵性而闻名于世，华莱士亲自为其麦弗逊悬挂进行调试。于拉科考虑到北美市场的需要特别配置空调系统，保时捷正是因为忽视这一点而遭遇责难。种种的改进，似乎于拉科

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